商品説明 ６０年代の若者文化“ロッカーズ”へのオマージュ現代に蘇ったカフェレーサー走行１６，０２７ｋｍ※詳細大変希少なイエローです。●登録 ： 平成２６年１２月（２０１４年）●車検 ： 令和 ６年 １０月で切れました。●距離 ： １６，０７ｋｍ●車重 ： １８０ｋｇ※カスタム ウィンカー バイザー ＥＴＣ ＵＳＢ電源 バーエンドミラー グリップ 英国ハリス・パフォーマンス社との共同開発による、新設計のダブルクレードルフレームを新たに採用。足回りにはφ41mm正立フォークとパイオリ製ツインショック、ブレンボ製前後ディスクブレーキ、ピレリタイヤのスポーツデーモンを装備するなど充実。インジェクションはケイヒン。トラディショナルな雰囲気の中にも現代的な走りのパフォーマンスが与えられている点も見逃せない。 ロイヤルエンフィールドのモーターサイクルの中で、最高の軽さ、最高の速度、最高のパワーを誇る正真正銘のカフェレーサー、コンチネンタルGT。ツイン・ダウンチューブ・クレードルフレームシャーシを初採用、路面をしっかり捉えて離さず安定したコーナーリングが楽しめる。 路面へのサポートを増強する、ピレリのSports Demonタイヤ。総排気量535cc、必要に応じトルクを一気に上げる新エンジンは新規制にも対応。操縦性を高める、パイオリのガス封入式リヤショックアブソーバーとブレンボのディスクブレーキ、ブレーキシステムには新たにABSを装備。オーセンティックなクリップオンハンドルバー、クラシックなレーサーシルエット、そしてエアロダイナミックなシッティングポジション。-それはカフェレーサーの伝統に敬意を示す現代のデザインだ。オマージュでもあり、エンジニアリングの集大成でもある、最新モデルのContinental GT。（発売当時） 単気筒エンジンのカフェレーサースタイルです。1960年代のスタイリングと乗り味を現代の技術で再現しています。セパレートハンドルにバックステップ、ロングタンクという典型的なカフェスタイルですが、前方よりのステップと高めのハンドル位置で、着座の自由度が高い点が魅力です。 見た目によらない楽なライディングポジションで、快適性に優れた一台です。 ツインダウンチューブクレードルフレームシャーシを採用した高剛性フレームのこのモデルは、路面をしっかり捉えて離さず安定したコーナーリングが楽しめます。4ストロークOHV単気筒535ccエンジン、操縦性を高めるパイオリのガス封入式リヤショックアブソーバーとブレンボのディスクブレーキなど走りのための装備を満載しています。参考サイトhttps://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sphoto/spt-20131031/?utm_campaign=vbsimilarpost&utm_source=magazine_singlehttps://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20140306/https://www.youtube.com/watch?v=K9Aq8Jtmw6c※試乗記 ５速3000回転で90ｋｍ 4000回転で120ｋｍ出ます。高速道路での長距離移動を含めて全ての状況において快適に乗れると思います。 ニーグリップは以外と出来ます。ニーというよりは内股ですがしっかりホールド出来ます。 流石シンプルな単気筒なので身のこなしが軽く、ひらひら感があり２５０ｃｃクラスのバイクの操作感覚です。 少しお尻をずらしてリーンインで曲がると心地よいです。 音はエンジン音もマフラーも静かで大変ジェントル。 シートの作りも丁度く、腰がありホールド感もあり、痛くなりもなりません。着座位置も自由度があります。 ハンドルとステップの位置も良い感じでカフェスタイルなのに窮屈な感じがなくて自然な姿勢で疲れません。 ゆっくり走っても飛ばしてもしっくりくるポジションです。 ものすごく速いというバイクではありませんのであくまでスタイルを楽しむバイクですが、実際の走りも、峠を攻めてもそれなりにスポーツ走行も出来ますので十二分に楽しめるバイクかと思います。 ブレーキも流石ブレンボですから良く効きます。 すでに絶版になりましたが、過去のスタイルのリバイバルでこれだけ忠実に過去のスタイルを再現出来ているカフェレーサーのバイクはなかなか他にはありません。ロイヤルエンフィールドだからこそ出来た奇跡かもしれません。 現代において５３５ｃｃ単気筒ＯＨＶエンジンというだけでも楽しいですよね。